MZ Kanuni ETZ 301 motorsykkel

Da MZ-fabrikken i Øst-Tyskland gikk konkurs på begynnelsen av nitti-tallet, ble produksjonsutstyr og deler solgt til Kurailkan fabrikken i Tyrkia.
Tyrkerne lagde 2 modeller, en lik den tyske, og en "oppdatert og modernisert" versjon.

Det ble solgt noen MZ'er fra den tyrkiske fabrikken i Norge, men ikke særlig mange.

Jeg kjøpte en fabrikkny MZ Kanuni fra konkursbo i 2003, det var en 1998 modell.
En virkelig herlig kjøremaskin, som slukte mil etter mil mens den purret velvillig med sin ensylindrede totakts-motor på 291cc og 23hk.

Her kommer noen bilder. Jeg har noen nye deler til denne typen.

Vespa 90 SS

Den sjeldneste og mest ettertraktede Vespa'en fra 60-tallet heter Vespa 90 SS. Den ble produsert i et svært beskjedent antall, 5309 stk!, hvorav de fleste for lengst er kassert.
Produsert fra 1965-71.

Jeg kommer av og til over noen sjeldne skatter på mine utenlandsturer, og her er noen bilder av 2 slike 90 SS, samt en 50 SS som jeg fikk knipset.

Om noen har interesse av å kjøpe en sånn av meg, ta kontakt, så kan jeg se hva jeg klarer å finne. Prisantydning er veldig høy, for å si det sånn...

Mine funn: en hvit og en rød Vespa 90 SS

Mine funn: en rød og en hvit 90 SS

Mitt funn: en Vespa 50 SS

Mitt funn: Vespa 50 SS

 Kontakt meg på epost john_lode@yahoo.no for mer info. Andre antikke Vespa'er i restaurert tilstand skaffes også.

Den nye regjeringen har gjort mye bra for oss som liker motor, båter etc

Selv om jeg personlig heller mot en liberalistisk og nesten anarkistisk livsanskuelse, og ergo ikke stemmer på noen som helst i norsk politikk, så har jeg gledet meg over at det har kommet en del lettelser og liberaliseringer for de som er interessert i båt, bil og mc.

Noen punkter som fortjener applaus:

Vannscootere er nå tillatt igjen i Norge. 
Hestekraft-avgiften på båtmotorer er fjernet!
Import av veterankjøretøy koster nå kun moms og evt. vrakpant. Den sure engangsavgiften som i fjor var på ca 3500,- kr er nå 0,-kr!
Omregistrering av lett mc koster nå det samme som for moped!
Engangsavgift på MC har blitt vesentlig mindre fra i år, 2015.

FrP er alt blitt varme i regjerings-kontorene, og er sammen med Høyre nå godt i gang med å rydde opp i en del av rotet som den rød-grønne regjeringen stelte istand.

Selv om noen eldre damer godt over menopausen fnyser av slike tiltak på NRK radio, og kaller dem irrelevante og populistiske, betyr dette faktisk veldig mye for veldig mange.

Det er ikke alle som synes at toppen på fritidssysler er å hekle og strikke, drikke te og baksnakke naboer.

La oss nyte det så lenge vi kan, dette livet. Og la oss kaste av oss åket til grinebitere og maktkåte surpomper som ikke vil at folk skal kose seg.

Ha en fin dag!

Suzuki GP deler

Jeg skaffer veldig mye deler til Suzuki GP100. Trenger du noe, kontakt meg på john_lode@yahoo.no

Jeg overhaler også motorer til eldre hundrekubikkere fra Japan, og påtar meg restaureringsoppdrag innimellom.

Suzuki TS100ER

Jeg skaffer veldig mange deler til Suzuki TS100ER:
Saler
Dekaler
Sylindere 125cc

og mye mer.
Ta kontakt med meg på john_lode@yahoo.no om du er interessert i det jeg har å tilby.

Suzuki 100cc oppgradering fra 6 volt til 12 volts elektronisk tenning

Jeg har i årevis solgt et komplett el-anlegg tilhørende TVS-Suzuki Max 100 fra India. Dette settet har blitt montert på det meste av japanske 100cc totaktere solgt i Norge.
På TS100ER er det  en meget enkel sak. På GT100 og GP100 må man kanskje file litt av godset på spolene.

Jeg selger et sånt sett for 2490,- kr inkl. porto.

Om du ønsker å kjøpe et slikt sett, send meg en henvendelse til john_lode@yahoo.no

Jeg flytter for en periode til Asia

Jeg planlegger å bosette meg i en lengre periode i Sør-Øst Asia. Derfra kan jeg skaffe mange interessante mc-deler og kanskje også hele prosjekter, såsom Suzuki A100, GT100, Honda CB100, Yamaha AS-3, Vespa scootere etc.

Om dette høre spennende ut, og du vil kontakte meg i så måte, så send meg en epost til
john_lode@yahoo.no

Suzuki GP125 sylindere

Jeg har fått tak i en type GP125 sylindere, laget i Kina, og solgt flere av dem til norske kunder. Har også montert 2 av dem på GP100 motorer selv.
Det merkelige med disse sylinderne er at de har 3 innsugsporten på undersiden, mens standard Suzuki sylindere, både GP100 og GP125 har 2 innsugskanaler der.
Det ser ut til å kunne bety at man skal kunne frese ut en kanal i motorblokkens venstre halvdel, for dermed å nyttiggjøre seg den tredje kanalen.

Jeg har nylig montert en sånn sylinder på en vanlig GP100, uten å gjøre noe med blokken. Den tredje kanalen som er i bakkant, er sådan uten noen som helst virkning per i dag. Men motoren går meget pent likevel! Merkelig. 

GP125 med 3 kanaler til venstre, GP100 oppborret til 125cc med standard porter til høyre

Jeg la en bunnpakning over den taiwanske sylinderen og klippet til et hull som matcher den bakre kanalen. Så la jeg pakningen på motorblokken, og det er tydelig at denne kanalen ikke har noen nytte med en standard motorblokk.

Det kan se ut som om man kan frese ut et stykke av venstre motorblokk, om enn ikke så stort som det som framgår av pakningen. Men siden det ikke er min mc, og jeg bare bruker den som forsøks-kanin for å se hvordan den funker med denne sylinderen, så kan jeg ikke gå i gang og frese eller borre ut noe her. Men om noen har en slik motor, og er interessert i denne sylindere, som faktisk fungerer utmerket selv om man ikke gjør noe annet enn å sette i en litt større dyse - ja om noen er interessert i å frese ut en liten kanal i en sånn motorblokk, så hadde det vært spennende. Kanskje går det helt greit? Og da får man vitterlig en del mer effekt ut av sylinderen, skulle jeg tro.

Jeg kan nåes på john_lode@yahoo.no  om noen er interesserte i en slik sylinder.

Her en en svart lakkert utgave av taiwan-sylinderen.

Sølv-lakkert taiwansk GP125 sylinder med 3 innsugskanaler

Jeg har altså montert den nylig på en GP100, og den går meget bra, men er fortsatt under innkjøring.